Можно безопасно транспортировать нефть, газ и техническую воду. На сургутском предприятии ООО "НефтеГазДеталь" начали изготавливать детали для защиты соединений трубопровода от коррозии. Модель разработали на заводе и уже запатентовали.

На этом станке делают заготовки для будущей втулки. Её сможет изготовить любой рабочий, а вот со сваркой шва справится только виртуоз в профессии. На сургутском предприятии начали изготавливать детали для защиты соединений трубопровода от коррозии.

«Труба покрашена, а края незащищённые. При сварке без втулки покрашенная часть остаётся защищённой, а именно эта часть – нет. И в этом месте коррозия разъедает металл и происходят порывы», – поясняет начальник производства Анатолий Гречишников.

Порывов не будет, если сварные швы защитить. Эта втулка – собственная разработка сургутского завода, на модель есть патент. Деталь состоит из каркаса, теплозащитной ткани и манжеты. Она изолирует стыки от агрессивной среды внутри трубы, то есть можно безопасно транспортировать внутри нефть, газ, техническую воду.

На предприятии в сутки изготавливают в среднем 250 втулок. Их уже начали поставлять в нефтяные компании региона, на соседний Ямал, в Красноярский край. Завод был создан три года назад, здесь занимаются производством деталей трубопроводов. В год выпускают около 400 тонн продукции.

Все детали трубопроводов пока делают люди – ручной труд. В будущем предприятие планирует запустить автоматизированные линии и выйти на ещё большие объёмы производства. Компания уже заручилась поддержкой правительства региона.

«Есть определённые цели. Это и производство манжет, электродов, и оказание нефтяникам услуг, касающихся именно контроля сварочных соединений. Потому что в этом есть потребность. Мы постоянно общаемся с заказчиками, в том числе с компаниями «Роснефть», «Лукойл», и знаем, в чём есть потребность в данный момент, и хотим её закрыть», – прокомментировал директор компании Алексей Кузнецов.

На предприятии уверены: у их продукции конкурентов нет по цене и по качеству. Завод планирует расширить географию сбыта после модернизации.

Источник